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Salão de Paris está de volta após quatro anos. Em sua 89ª edição, abriu ao público nesta terça-feira, 18, e segue até o domingo, 22, para reforçar que a preocupação número 1 das montadoras é a eletrificação de seus veículos, a número 2 também, a número 3 idem.

Mas, além dos elétricos e híbridos, a tradicional mostra ficará marcada este ano pela consolidação de uma tendência surgida ainda antes da pandemia: a gradativa redução do número de marcas presentes neste tipo de evento que dominaram o século passado e agora procuram soluções para se manterem atrativas aos olhos dos novos conumidores ou, até mais, usuários de automóveis.

Mercado de eletrificados registra recorde em setembro

Desta edição não participam, por exemplo, as alemãs Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, as tradicionais italianas e inglesas e nem mesmo a própria francesa Citroën, para ficar em uma lista reduzida que ainda envolve norte-americanas. Já é questionável o porquê da manutenção do “sobrenome” Mondial de l’Automobile, adotado desde os primórdios do evento criado ainda no fim do século XIX.

Renault Austral

Na prática, o Salão de Paris 2022 reúne muitas empresas de serviços de mobilidade e tecnologia, algumas marcas chinesas de automóveis ávidas ainda por criar imagem internacional, como BYD e GWM, e outra meia dúzia de ocidentais.

Mas como uma empresa local e “jogando em casa”, o Grupo Renault é o maior protagonista de 2022. As novidades de suas marcas Renault, Dacia e Alpine enfatizam que, pelo menos no curto e médio prazos, carros movidos a eletricidade ou híbridos são, de fato, as alternativas mais realistas para a mobilidade limpa.

Tracker fecha a quinzena na liderança do mercado

Numa tacada só, o Grupo Renault apresentou vários modelos com essas tecnologias pelas mãos deseu CEO global Luca de Meo. O grande destaque, sem dúvida, é o renascimento do Renault 4, agora como SUV elétrico que chegará a diversos mercados mundiais em 2025 e produzido inicialmente na França. Em Paris, ele surgiu ainda como o conceito 4EVER Trophy, mas com a confirmação da arquitetura CMF-BEV, de veículos elétricos do segmento B.

Jeep Avenger

Ao lado do Mégane E-Tech, elétrico já conhecido e confirmado para o mercado brasileiro, estão sendo exibidos ainda o conceito R5 Turbo 3 E, esportivo elétrico e mais um resgate de nome histórico da marca ao lado do Renault 4, Scénic Vision, além do novo Kangoo E-Tech Electric e de mais um SUV para o segmento C: o Austral, híbrido escolhido como vitrine de tecnologias de assistência à condução.

Nunca foi tão fácil para a BMW chegar à frente

A Stellantis, detentora de  mais de uma dúzia de marcas, está representada por apenas três marcas. A maior atração carrega o lototipo da Jeep e se chama Avenger, primeiro SUV totalmente elétrico 4×4 da marca. A Peugeot, em meio a uma farta gama de híbridos e elétricos, exibe seu novo 408. A DS, divisão de luxo criada a partir da Citroën, tem como atração o conceito elétrico E-Tense.

Fonte: Auto Indústria

Da redação