21° | Nublado
Com linha envelhecida, Renault perde espaço no Brasil
Oferta reduzida de modelos aumenta a “Kwidependência” da marca
A Renault vive período difícil no mercado brasileiro. A marca francesa, que já chegou a brigar na parte superior do ranking de vendas internas, vem perdendo espaço nos últimos três anos, depois de alcançar, em 2019, participação recorde de 9% desde que começou a produzir em São José dos Pinhais (PR), há quase 25 anos.
Encerrado o primeiro trimestre de 2023, a montadora contabiliza 26,3 mil automóveis, picapes e furgões vendidos. Com penetração de 6%, é apenas a 7ª marca mais negociada, atrás da Jeep, que deteve 7,1% e que não tem comerciais leves em seu portfólio.
Em 2023, a Renault sequer repetiu o fraco desempenho dos primeiros três meses do ano passado e viu seus licenciamentos diminuirem 1%, enquanto, na média, o mercado avançou 16,6%.
Não há segredo sobre o que tem levado a marca ao encolhimento. Ao mesmo tempo, a linha de produtos envelheceu e está sendo reduzida, especialmente de meados de 2022 para cá, quando deixou de ser produzido o SUV Captur e a dupla Logan e Sandero também praticamente desapareceu das revendas.
Sandero Stepway
Produto original da romena Dacia, o Sandero foi apresentado em 2007 e deflagrou a drástica mudança do portfólio da marca aqui, mas já não consta do próprio site da marca, a não ser com o nome Stepway — originalmente uma versão”aventureira” topo de gama — e o Logan vendeu somente 580 unidades nos primeiros três meses de 2023.
O carro mais novo em produção no Paraná é o Kwid, que já cumpre seu sexto ano de mercado e passou por bem-sucedido face-lift em 2022. Sozinho, com 13,8 mil unidades negociadas de janeiro a março, o compacto tem respondido por mais da metade do total dos licenciamentos da Renault em 2023.
Kwidependência
A atual “Kwidependência” da Renault fica ainda mais evidente quando são consideradas as vendas apenas de automóveis — descontados, portanto, os números da picape Oroch, já também há sete anos no mercado, e do furgão Master. Neste caso, a partipação do hatch sobe para 64% dos 21,7 mil emplacamentos.
Exportação de veículos cresceu 4% no primeiro trimestre
E essa fatia tem crescido ano a ano desde a pré-pandemia. Em 2019, foi de 39%, passou a 41% em 2020, 50% em 2021 e chegou a 55% ao longo do ano passado.
A fazer discreta sombra para o Kwid no ranking de modelos da marca mais negociados está outro herói da resistência. O Duster, novamente alçado à condição de produto nacional mais sofisticado da Renault depois do ainda não oficializado fim do Captur, acumulou 5,7 mil unidades no trimestre.
Duster
São apenas 700 unidades a mais do que os licenciamentos registrados nos primeiros três meses de 2022 e evolução abaixo da média do segmento de SUVs.
Ainda assim, é preciso considerar que o Duster há quase dois anos ganhou o eficiente motor 1.3 turbo e melhorias estéticas e técnicas importantes, mas figura na modesta 12ª posição entre os SUVs mais vendidos, ultrapassado até pelos novatos Fiat Fastback e Honda HR-V.
O começo de uma revivolta nessa trajetória descendente da Renault no Brasil — tão aguardada por consumidores e até mais pela rede de concessionários — passará por modelos importados eletrificados e, inegavelmente, pelo segmento de SUVs ainda em 2023. E não necessariamente pela substituição do Duster, lançado já no longínquo outubro de 2011.
Será uma nova fase?
A própria montadora antecipou que pretende ter na linha de montagem paranaense um SUV compacto, concebido sobre a plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e com motor 1.0 turbo de três cilindros. Deve preencher a lacuna deixada no portfólio entre Kwid e Duster pela provável aposentadoria do Stepway.
Não deixará de ser um primo-irmão do Nissan Kicks. Afinal, há cerca de três anos, a Aliança anunciou que pretendia reduzir o número de plataformas no Brasil de quatro para apenas uma e produzir sobre ela sete modelos entre hatchs e SUVs das marcas Renault e Nissan.
Sobre a nova plataforma, Luiz Fernando Pedrucci, presidente da Renault América Latina, assegurou no ano passado: “Esta decisão demonstra o início da fase Renovation do nosso plano estratégico Renaulution na América Latina”.
A “Renovation”, de fato, nunca foi tão necessária.
Fonte: Auto Indústria
Da redação
Para receber notícias, clique AQUI e faça parte do Grupo de WHATS do Imagem da Ilha.
Gostou deste conteúdo? Compartilhe utilizando um dos ícones abaixo!
Pode ser no seu Face, Twitter ou WhatsApp!
Para mais notícias, clique AQUI
Participe com sugestões de matérias: redacao@imagemdailha.com.br
