SUVs chineses apostam no visual quadradão

Estilo off-road ganha espaço entre novos utilitários vendidos no Brasil

A carroceria de linhas retas, com capô elevado, para-brisa pouco inclinado, estepe na tampa do porta-malas e aparência de quem está pronto para transitar por trilhas complicadas está ganhando espaço entre os utilitários esportivos de origem chinesa.

Nas ruas brasileiras, eles ainda não são tantos. Os exemplos mais eloquentes em vendas são o GWM Haval H9, que completou exatamente um ano nas concessionárias no ultimo sábado, dia 12, e seu irmão de marca, o Tank 300.

Tanto um quanto o outro, pelo que indicam os respectivos números de licenciamentos — 8,1 mil e 3,5 mil de janeiro a agosto —, são mais do que bem aceitos pelos consumidores que podem desembolsar acima de R$ 300 mil por um produto do gênero.

Diante desse cenário favorável para — verdade seja dita — herdeiros incontestes do estilo consagrado pelo Land Rover Defender, a própria GWM já apresentou e colocará nas lojas, nos próximos meses, outros dois, digamos, SUVs-raiz: o Haval H7 e o grandalhão Tank 400.

Como a concorrência não está dormindo, ao contrário, a Jetour, marca do Grupo Chery, entrou na disputa no começo de 2026 e, em oito meses, negociou mais de 4,1 mil unidades dos T1 e T2, veículos igualmente quadradões.

Não bastasse, a marca antecipou, no Festival Interlagos, realizado em São Paulo há duas semanas, que também trará nos próximos meses o gigante G700, futuro topo de linha híbrido que contará com dois motores elétricos e 905 cavalos combinados.

Por dentro, muito requinte nos acabamentos. Na traseira, óbvio, exibirá o estepe, um resgate não apenas dos Land Rover, mas também de modelos da Mitsubishi de mais de 20 anos atrás, como o Pajero.

A quadradização dos SUVs no Brasil apenas principia e ganhará corpo nos próximos meses. No próprio Festival Interlagos, a iCaur, mais uma marca do Grupo Chery, apresentou o V27, seu primeiro modelo confirmado para o primeiro semestre de 2027.

O segundo será o V25, de menor porte, também previsto para o ano que vem. Assim como o V27, será elétrico com extensor de autonomia. Um terceiro utilitário “caixote”, o compacto V23, virá da China somente em 2028.

A oferta crescente no Brasil reflete o movimento de manada das fabricantes chinesas, também recorrente na indústria ocidental.

Ou seja: se uma marca investe e obtém algum sucesso em uma categoria ou tipo de carroceria, as demais seguem a trilha. Minivans, station wagons e hatches médios já tiveram seus dias de glória, é bom lembrar.

Na China, a multiplicação dos SUVs quadradões ocorre em diferentes segmentos. Entre as novidades divulgadas recentemente estão o Geely Galaxy Cruiser 700, o Stelato G9 — marca premium da BAIC, confirmada para o Brasil —, o Jetour Zongheng G600 e o Fang Cheng Bao Ti 9, da BYD.

Isso apenas para ficar em uma lista restrita, já que as apresentações e os lançamentos estão se sucedendo rapidamente, mês após mês, salão após salão, tendo em vista a aceitação desses modelos.

Ninguém deve se surpreender, portanto, se as marcas ocidentais também, em pouco tempo, colocarem o pé no acelerador e partirem de modo incisivo rumo ao estilo off-road mais pesado.

É bem provável — e racional — que façam isso com modelos concebidos e fabricados em parceria com as próprias fabricantes chinesas, seja onde for.

Da redação

Fonte: AutoIndústria

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