Stellantis prepara novo ataque aos elétricos chineses

Modelo tem dimensões próximas às de rivais como BYD Dolphin e Geely EX2 e pode ser produzido no Brasil

A Leapmotor abriu na China, esta semana, a pré-venda do A05, hatch elétrico que será comercializado nos mercados internacionais como B03. O modelo foi desenvolvido para disputar espaço, dentro ou fora de seu país de origem, com BYD Dolphin, Geely EX2 e MG4 Urban, dentre outros compactos elétricos já bem conhecidos e comprados em grande número pelos consumidores brasileiros.

Exatamente por isso, a chegada ao Brasil é, ainda que não integralmente confirmada, uma bala na agulha da marca. Afinal o B03 tem características para ocupar posição estratégica na operação da Leapmotor aqui, assim como da própria Stellantis, parceira global responsável por mercados internacionais da montadora chinesa.

Sinalização maior e mais clara de que não deve tardar para que o B03 aporte nas ruas brasileiras foi emitida na última semana por Herlander Zola, presidente da Stellantis na América do Sul.

Indagado sobre a importância mercadológica do segmento de elétricos compactos e a progressão do domínio dele pelas marcas chinesas no Brasil, Zola evidenciou que a Stellantis não está disposta a deixar larga avenida para a concorrência avançar ainda mais rapidamente.

Um dos quebra-molas nessa “freeway” poderia ser exatamente o modelo de 4,18 metros de comprimento e 2,61 metros de distância entre-eixos que está chegando agora às concessionárias chinesas.

São dimensões próximas das do Geely EX2, que vem liderando o segmento na China e começará a ser fabricado pela Renault Geely no Paraná até o fim deste ano, e também do Dolphin, um dos veículos da BYD montados na Bahia.

Por conta da joint venture internacional, o B03 está na prateleira de opções da Stellantis que podem ser utilizadas globalmente, a exemplo de tantas outras. Depende apenas do perfil, demanda e tendências dos mercados e das estratégias e necessidades comerciais de cada região.

“É uma possibilidade, sem dúvida”, admitiu Zola sobre trazer o hatch e até montá-lo aqui. A Leapmotor já comercializa os SUVs B10 e C10 no País e confirmou a montagem de ambos em Goiana, PE, a partir de 2027, inicialmente por meio de kits importados.

Solução semelhante com o B03 ampliaria rapidamente a presença da Leapmotor e da própria Stellantis em faixa de mercado na qual o grupo não tem qualquer representante de nenhuma de suas marcas hoje presentes na região.

O B03 é um carro urbano. Na China, a versão de entrada é equipada com motor elétrico dianteiro de 95 cv e bateria de fosfato de ferro-lítio de 39,8 kWh, suficiente para rodar 405 km pelo ciclo de teste chinês CLTC. As configurações superiores utilizam motor de 122 cv e têm autonomia de 510 km.

A Stellantis investiu € 1,5 bilhão na Leapmotor em 2023 para se tornar acionista da fabricante na China. As duas empresas também criaram a Leapmotor International, a joint venture que tem 51% nas mãos da Stellantis e responde pelas operações fora da China, inclusive produção.

Modelos e projetos desenvolvidos pela Leapmotor e negociados com outras marcas da Stellantis também estão contemplados no acordo. Na Europa, por exemplo, está previsto um utilitário esportivo da Opel com a arquitetura elétrica da Leapmotor.

Não é impossível, portanto, que o B03 possa rodar na América do Sul não só com o logotipo da Leapmotor. “Tudo está em aberto”, sintetiza Zola. E, diante da agilidade da concorrência, o veredito não pode demorar.

Da redação

Fonte: AutoIndústria

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