Marcas revelam virada inesperada nas vendas de 2025

Levantamento de janeiro a novembro mostra que apenas quatro das dez grandes montadoras ampliaram seus volumes no país

Das dez marcas que mais venderam automóveis e comerciais leves no Brasil de janeiro a novembro, somente quatro tiveram crescimento nos emplacamentos em relação a igual período do ano passado: destacadamente mesmo, BYD, com avanço de 46%, e Honda, com 12,4%.

Coincidentemente, ao registrar índice três vezes maior do que a concorrente japonesa, a BYD ultrapassou a própria Honda — assim como a Nissan — e pulou da 10ª posição nos primeros onze meses de 2024 para a 8ª colocação, com 97,2 mil unidades emplacadas.

Ao lado de BYD e Honda, só as líder e vice-líder exibiram variação positiva. Com 480,4 mil licenciamentos, a ponteira Fiat cresceu modestos 2%, próximos na média do mercado, enquanto a Volkswagen, segunda colocada, que negociou 388,5 mil veículos, comemora crescimento de 8%.

A Nissan facilitou a ascensão da BYD ao perfilar no “time” das marcas que encolheram em termos de unidades entregues aos clientes finais. Perdeu uma posição e agora é a 10ª colocada, com 70,4 mil unidades.

General Motors, que teve 246,4 mil emplacamentos, amarga a segunda maior queda proporcional. Os 13% a menos que negociou só foram superados pelo recuo de 15,5% da Toyota.

A marca japonesa, porém, tem motivos de sobra para tão fraco desempenho — vendeu 158,9 mil, quase 29 mil veículos a menos na comparação anual.

Sem os motores produzidos em Porto Feliz, SP, desde o fim de setembro, quando um vendaval destruiu praticamente todas instalações industriais, a produção de veículos nacionais também cessou.

Somente após 40 dias, a empresa retomou parcialmente a fabricação em Sorocaba, SP, e ainda assim de versões híbridas e com motores importados de outras unidades da empresa.

A Hyundai, 4ª colocada com 182,9 mil licenciamentos, e a Renault, na 5ª posição, com 118,6 mil, perderam pouco: respectivamente, 1,6% e 2,6%.

A Jeep, que vinha contabilizando vendas menores de forma mais acentuada no primeiro semestre, aos poucos reverteu a curva e encerrou o acumulado até novembro no empate com 2024.

Uma boa notícia para quem aguarda a chegada do Avenger, novo modelo nacional de entrada que tem tudo para, já em 2026, agregar parcela de novos consumidores e novamente colocar a Jeep na disputa pela liderança do segmento de SUVs, o maior do mercado interno.

Da redação

Fonte: AutoIndústria

Para receber notícias, clique AQUI e faça parte do Grupo de WHATS do Imagem da Ilha.

Gostou deste conteúdo? Compartilhe utilizando um dos ícones abaixo!

Pode ser no seu Face, Twitter ou WhatsApp!

Para mais notícias, clique AQUI