Jetour aposta alto com SUV híbrido 4×4

T2 XWD 4×4 estreia no Brasil com 597 cv, autonomia de até 1.300 km e preço promocional para as primeiras unidades

A Jetour ampliou sua ofensiva no mercado brasileiro com o T2 XWD 4×4, versão híbrida plug-in com tração integral que assume o posto de topo de linha da marca. O SUV chega para concorrer diretamente com GWM Tank 300 e proposta de entregar luxo, tecnologia e capacidades off-road.

O grande diferencial do modelo está no conjunto motriz. São quatro motores no total: um 1.5 TGDI a combustão de 135 cv e três elétricos, dois no eixo dianteiro e um no traseiro. Juntos, entregam 597 cv de potência total instalada e 91,7 kgfm de torque. O suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. A transmissão é a 3-DHT, específica para sistemas híbridos.

A bateria de 43,24 kWh é a maior entre os híbrido plug-in vendidos no Brasil. A autonomia elétrica homologada pelo Inmetro é de 106 km, capacidade que cobre a maior parte dos deslocamentos urbanos diários. Na prática, o motorista pode rodar boa parte do tempo sem gastar gasolina. Já o alcance total combinado chega a 1.300 km com tanque de 70 litros e bateria cheia.

Preço como estratégia

O valor sugerido é de R$ 349.900, mas a Jetour adota uma estratégia agressiva para as primeiras 599 unidades com preço promocional de R$ 339.900. O movimento repete a tática usada no lançamento da linha 4×2 do modelo para acelerar a adesão inicial e gerar volume nas ruas.

Fora do asfalto, o T2 XWD 4×4 oferece oito modos de condução, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, sistema Tank Turn (que reduz o raio de giro em 20% na terra) e capacidade de transpor alagamentos de até 70 cm. A altura livre é de 205 mm, com ângulos de ataque de 28° e saída de 30°.

Pacote completo de série

De fábrica, o modelo traz rodas de liga leve de 20″, freios a disco ventilados nas quatro rodas, painel digital de 10,3″, central multimídia de 15,6″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, som Sony com 12 alto-falantes, carregador por indução de 50 W e bancos dianteiros com ventilação e ajustes elétricos. O porta-malas tem 580 litros, que chegam a 1.494 L com os bancos traseiros rebatidos.

No pacote de segurança, estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e câmera panorâmica de 540°, que simula a visualização sob a carroceria — recurso útil tanto em manobras urbanas quanto em trilhas. 

Da redação

Fonte: AutoIndústria

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