Icaur chega com SUV gigante

V27 será o primeiro modelo, com mais de cinco metros, tração integral e 455 cv

A iCaur está se apresentando ao público brasileiro no Festival Interlagos, realizado em São Paulo. Não será apenas mais uma marca chinesa, mas a quinta do Grupo Chery aqui — antes vieram Omoda, Jaecoo, Jetour e a própria Chery, com o prenome da parceira Caoa.

A operação comercial começará mesmo no primeiro semestre de 2027, com rede própria e uma linha inicialmente formada por três modelos.

Roger Corassa, vice-presidente executivo da Chery International no Brasil, se mostra entusiasmado com a rápida adesão e disposição de grupos empresariais para constituição da rede de revendas da nova marca.

“Já temos 70 propostas de grupos consagrados na representação de marcas de veículos. Mas vamos iniciar as vendas com 50 concessionárias”, afirmou.

As nomeações começarão nos próximos meses. Ao AutoIndústria Corassa assegurou que a Icaur terá lojas exclusivas, inclusive com pós-vendas e oficinas, ainda que a operação compartilhe a estrutura administrativa constituída há pouco mais de um ano para Omoda & Jaecoo.

“Teremos uma linguagem visual nas lojas identificadas para produtos fora de estrada, com utilização, por exemplo, de revestimentos em madeira e tijolos”, ilustra o executivo, ponderando que nada impedirá que a rede tenha lojas imediatamente ao lado ou na região onde outras marcas do grupo possuam representantes.

Corassa admite que um de seus maiores desafios será exatamente assegurar que Omoda, Jaecoo, Jetour e Icaur — sem contar a linha Caoa Chery — sejam complementares no que se refere a produtos e segmentos atentidos.

Com a Icaur, o grupo pretende cativar um público específico, os verdadeiros aventureiros, com SUVs de linhas quadradas — leia-se estilo Land Rover Defender —, de maior porte, capacidade de transpor terrenos desafiadores e muitas possibilidades de personalização, com dezenas de  acessórios associados a diversos acabamentos internos e rodas diversas.

A estratégia é se diferenciar das marcas chinesas concentradas em SUVs de aplicação e aspecto urbanos, inclusive dos próprios modelos oferecidos pelas coirmãs Omoda e Jaecoo.

O primeiro lançamento será o grandalhão V27, com tração integral e que deve estar nas lojas antes do fim do primeiro semestre de 2027.

É um elétrico com extensor de autonomia, um REEV. Um motor 1.5 turbo a gasolina funciona exclusivamente como gerador de eletricidade para as baterias que alimentam dois motores elétricos que desenvolvem 455 cv e torque de 51,5 kgfm.

As proporções, de fato, chamam a atenção: são mais de 5 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,89 metro de altura e 2,90 metros de distância entre-eixos. Apesar deessas medidas, a fabricante diz que o SUV acelera de zero a 100 km/h em 5,5 segundos.

Com bateria de fosfato de ferro-lítio de 34,3 kWh, a autonomia exclusivamente elétrica é de 210 quilômetros, segundo o ciclo de testes chines CLTC, sempre mais generoso do que o padrão Inmetro. Combinado o motor a combustão, passa a 1,2 mil quilômetros.

Mais dois muito em breve

Ainda em 2027, a Icaur começará a vender aqui o V25. Também elétrico com extensor de autonomia, tem menor porte e deve concorrer com modelos que hoje habitam a faixa mais elevada de onde se encontra o Jeep Compass, por exemplo.

Numa segunda etapa, a partir de 2028, a Icaur quer “fazer estragos” em um universo mais amplo de vendas, com o V23, modelo menor que os dois primeiros. Corassa antecipa que, neste caso, a espera se deve à decisão de trazer para cá a nova geração do modelo, ainda não disponível nem mesmo na China.

Da redação

Fonte: AutoIndústria

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