Fiat completa 50 anos com nove segmentos inéditos no Brasil

De furgões compactos a picapes modernas, marca lançou modelos que ajudaram a criar nove segmentos da indústria automotiva brasileira

Ao longo de cinco décadas no mercado brasileiro, a Fiat lançou modelos que ajudaram a criar nove segmentos da indústria automotiva nacional. A estratégia de desenvolver veículos alinhados às necessidades dos consumidores resultou em sucessos comerciais que influenciaram diferentes categorias, de carros populares a picapes.

Furgões e picapes compactas

A história começou em 1977, com o 147 Furgão, que inaugurou o segmento de pequenos furgões no Brasil. Sem bancos nem vidros na parte traseira, o modelo oferecia 1.160 litros de capacidade ou transportava até 420 kg, sendo utilizado principalmente em entregas e serviços urbanos. A proposta deu origem a sucessores como o Uno Furgão, em 1988, e o Novo Uno Furgão, em 2013.

Em 1978, a marca lançou a 147 Pickup, primeira picape leve derivada de automóvel do país. Inicialmente, tinha capacidade para 600 litros ou 380 kg. Em 1981, passou a utilizar a plataforma do Fiat Panorama, ganhou uma caçamba maior e recebeu o nome Fiorino Pickup. A linha evoluiu para modelos como a Strada, lançada em 1998, e a nova geração, de 2020.

A Strada é atualmente o veículo mais vendido do Brasil, considerando todas as categorias, há quase seis anos consecutivos. Em 2025, também liderou as vendas na América do Sul, com mais de 150 mil unidades comercializadas.

Outro marco veio em 1980, com o 147 Fiorino, primeiro furgão brasileiro derivado de uma picape leve. Com carroceria fechada, oferecia 2.500 litros de capacidade ou carga de até 420 kg. O conceito evoluiu para as gerações seguintes do Fiorino, cuja versão atualizada foi apresentada em 2025. O modelo lidera as vendas de sua categoria há mais de 20 anos.

Carros populares e esportivos turbo

Em 1990, a Fiat lançou o Uno Mille, considerado o primeiro modelo do segmento de carros 1.0 modernos no Brasil. Com motor de 48 cv, tornou-se o carro mais barato do país após a redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), de 37% para 20%, repassada ao consumidor.

O modelo ganhou ainda mais espaço em 1993, quando o governo federal zerou o IPI para veículos com motores 1.0, impulsionando o mercado de carros populares. Em 2001, esses veículos chegaram a representar 70% das vendas de automóveis no país. Segundo dados da Anfavea referentes a janeiro a setembro de 2026, a participação ainda era de 54%. A proposta teve continuidade em modelos como Palio, Novo Uno e Mobi, que desde 2021 aparece entre os dez veículos mais vendidos do Brasil.

Em 1994, a marca inaugurou o segmento de automóveis esportivos com motor turbo de fábrica, com o Uno Turbo, equipado com motor 1.4 de 118 cv e velocidade máxima superior a 190 km/h. Dois meses depois, lançou o Tempra Turbo, que alcançava 220 km/h com motor 2.0 de 165 cv, tornando-se o carro mais veloz do país naquele período.

A tradição esportiva seguiu em modelos como Marea Turbo, Linea T-Jet, Punto T-Jet, Bravo T-Jet e 500 Abarth. Atualmente, a proposta está presente no Pulse Abarth e no Fastback Abarth.

Modelos aventureiros e novas configurações da Strada

Em 1999, a Fiat apresentou a Palio Adventure, primeiro automóvel aventureiro leve do mercado brasileiro. Derivado da Palio Weekend, o modelo tinha suspensão elevada, pneus de uso misto e elementos externos específicos, permitindo enfrentar terrenos leves sem exigir um utilitário com tração 4x4.

O conceito foi aplicado posteriormente à Strada, ao Doblò e ao Idea, além de inspirar versões como Mille Way, Novo Uno Way, Palio Way e Mobi Way. Atualmente, a proposta aparece nas versões Mobi Trekking e Argo Trekking.

No mesmo ano, a Fiat criou o segmento de picapes leves com cabine estendida, também com a Strada. A configuração acrescentava 30 centímetros de espaço interno, permitindo maior reclinação dos bancos ou o transporte de pequenos objetos na cabine.

Em 2009, a marca lançou a picape leve com cabine dupla, com 55 centímetros a mais em relação à cabine convencional e banco traseiro para dois passageiros. A versão recebeu uma terceira porta em 2013. As duas configurações continuam disponíveis na Nova Strada, nas opções de cabine plus e cabine dupla.

Toro inaugura categoria de picapes

Em 2016, a Fiat lançou a Toro, modelo que criou o segmento de Sport Utility Pick-Up (SUP) no Brasil. Desenvolvida integralmente no país, a picape combinou características de utilitários esportivos, como conforto, dirigibilidade e tecnologia, com a robustez e a funcionalidade de uma picape.

Diferentemente das picapes médias tradicionais, construídas sobre chassi de longarinas, a Toro utiliza estrutura monobloco e suspensão traseira independente, características que favorecem o conforto e a estabilidade.

O modelo lidera as vendas de sua categoria há dez anos consecutivos e já ultrapassou 650 mil unidades produzidas.

Ao completar 50 anos no Brasil, a Fiat destaca esses nove segmentos como parte de sua trajetória de inovação no mercado nacional, com propostas que deram origem a novas categorias e permaneceram presentes em diferentes gerações de veículos.

Da redação

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