BYD confirma sistema God’s Eye de direção inteligente em 2027

Garantia pioneira para navegação autônoma, chip de 4 nm e sensores LiDAR marcam a estratégia de direção inteligente da montadora chinesa

A BYD confirma a chegada ao mercado brasileiro, a partir de 2027, do sistema avançado de assistência à condução God’s Eye e do processador automotivo XUANJI A3, primeiro chip de 4 nanômetros desenvolvido na China para direção autônoma. As novidades foram reveladas em evento dedicado à estratégia de inteligência da companhia, realizado na sede em Shenzhen.

Garantia pioneira cobre danos em condução autônoma

A montadora chinesa anuncia também uma apólice de cobertura total de danos para a função de navegação autônoma urbana (NOA), válida por um ano. A proteção se aplica a novos compradores e a proprietários que atualizarem para a versão 5.0 do sistema God’s Eye. Quando a responsabilidade legal recai sobre o veículo durante o uso correto da NOA, a BYD assume todas as perdas financeiras.

Com a medida, a marca torna-se a primeira montadora global a oferecer cobertura dupla para sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), somando a nova apólice à garantia já existente para estacionamento inteligente.

A segurança para esse compromisso se apoia em três pilares. O primeiro é a escala: a BYD mantém 3,15 milhões de veículos com assistência inteligente nas ruas, a maior frota conectada da China. O segundo, o volume de dados — mais de 200 milhões de quilômetros rodados registrados por dia alimentam os algoritmos. O terceiro, a força de pesquisa e desenvolvim

Expansão de sensores e novo processador de 4 nm

Como parte da estratégia de democratização tecnológica, toda a linha de veículos da marca pode receber, de forma opcional, a versão LiDAR do sistema God’s Eye-B. O conjunto inclui a nova arquitetura XUANJI 2.0, rede de sensores via satélite e um banco de dados com evolução automática baseada em cenários reais de trânsito.

O XUANJI A3, processador automotivo (SoC) fabricado com litografia de 4 nanômetros, suporta nativamente direção autônoma de níveis L3 e L4. Em configuração com três chips, entrega mais de 2.100 TOPS (trilhões de operações por segundo) com consumo energético 20% menor que componentes equivalentes. Quando opera com algoritmos próprios da BYD, o processador dobra o aproveitamento computacional do veículo.

Brasil nos planos da estratégia global

Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD e CEO das operações nas Américas e Europa, confirma que o Brasil integra os planos de expansão do sistema God’s Eye. O centro de inovação e P&D no Rio de Janeiro terá papel relevante na introdução dessas soluções no mercado brasileiro a partir do próximo ano.

A cabine dos novos modelos recebe o painel DiLink AI, com assistente virtual que executa comandos de voz de forma proativa e oferece capacidades complexas de raciocínio.

O investimento da BYD em pesquisa e desenvolvimento de segurança automotiva alcança 100 bilhões de yuans (cerca de R$ 75 bilhões). A empresa aplica à condução autônoma a mesma lógica que adotou na fase inicial da eletrificação com a bateria Blade: expandir os limites tecnológicos e oferecer coberturas que garantam tranquilidade ao consumidor.

Da redação

Fonte: Autoindústria

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