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Alíquota zero para importados elétricos deve acabar no 2º semestre
Abeifa defende aumentos escalonados de 2% ao ano para os modelos a bateria e em torno de 7% para os híbridos
O fim da alíquota zero do imposto de importação para veículos 100% elétricos está com os dias contados. Ao menos é isso o que prevê João Henrique de Oliveira, presidente da Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automóveis (Abeifa), que espera por alterações nas regras no segundo semestre.
“Como esperado, em algum momento a tributação voltaria. E não somos contra. Mesmo que ainda pequeno, o alívio no imposto ajudou a construir um mercado de eletrificados, bem como elevar patamar tecnológico. A discussão de hoje é o valor da alíquota a ser definida.”
O dirigente defende a volta da tributação de maneira gradual até um teto que, também, deveria ser reconsiderado. “Nosso pedido ao governo prevê aumentos de 2% ao ano para modelos 100% elétricos e de 7% para os híbridos. Mas entendemos que não seria saudável chegar aos 35%, como são tarifados os importados com motor a combustão, pois inviabilizaria eventual plano de produção de elétricos no País.
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A proposta, de acordo com Oliveira, seria aplicar regras da Tarifa Externa Comum (TEC) como adotada pelo bloco dos países do Mercosul, de 20%.
Ao isentar imposto de importação sobre elétricos e aliviar a carga em relação aos híbridos – hoje, tarifados entre 4% e 7% de acordo com eficiência energética -, o governo atendeu montadoras e importadores com objetivo de formar mercado de eletrificados.
No ano passado, as vendas de elétricos e híbridos somaram 49,2 mil unidades, volume 40,8% acima dos emplacamentos de 2021, de 34,9 mil, mas que representou apenas 2% do mercado total de automóveis e comerciais. Para 2023, a estimativa é de 70 mil eletrificados, como espera a Abeifa, que responde por volta de 50% das importações de elétricos e híbridos.
Fonte: Auto Indústria
Da redação
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